Der Titelgewinner der Segel-Bundesliga 2014 steht fest, aber die Spitzenteams wollen ihren Clubs die Teilnahme an der Championsliga 2015 sichern und der Kampf am Tabellenende um Relegationplatz oder Abstieg in die 2. Liga sorgt ab heute für viel Spannung während der letzten Regatta der SBL in Hamburg.
Während man in Deutschland die Boote wegpackt oder nach Hamburg zur Bootsmesse reist, um sich die neuesten Neuheiten der Yachtszene als Mockup anzuschauen, geht man in der Türkei nochmal Segeln. In diesem Jahr findet bereits zum 25. Mal die Marmaris International Race Week statt und was ursprünglich zum Abschluss der Gület / Blaue Reise Chartersaison begann, hat sich im Laufe der Jahre zu einer Regattawoche nicht nur für Chartersegler entwickelt. Die türkische Agaisküste ist ein herrliches Segelrevier, die touristische Infrastruktur vor Ort läßt keine Wünsche offen und mit der steigenden Zahl an Eigneryachten ist auch das sportliche Niveau gewachsen. Und wenn ich aus dem Fenster auf das nebeltrübe Berlin schaue, dann reizt es mich, die MIRW 2015 mit einer Anarchisten Crew anzugehen. Sonne, Wind, Segeln in Short in der letzten Oktoberwoche, dass sollte doch zu wuppen sein. Also: Wer hat Lust, Zeit und Interesse im nächsten Jahr unter der Anarchisten Flagge in Marmaris aufzuschlagen? Einfach eine Email an SA.de und mal sehen, ob wir noch locker genug sind, um das Projekt als Ausklang der Segelsaison 2015 zu stemmen.
Wer hätt’s gedacht? Vergangenen Mittwochnachmittag wandelte sich das Leichtwindrennen Rolex Middle Sea Race in ein wildes Tohuwabohu, als eine Sturmfromt durch die Flotte blies. Bei Windgeschwindigkeiten bis 60 Knoten kamen von 122 gestarteten Booten bis Samstagnachmittag 50 in Wertung ins Ziel. Die Erste, Esimit Europa 2, war da bereits im maltesischen Marsamxett Harbor, hatte aber mit einer Gesamtzeit von 3 Tagen, 10 Stunden, 42 Minuten und 5 Sekunden Ramblers Rekord von 2007 um fast anderthalb Tage verfehlt.
Dabei wurde es in der dritten Nacht auf See an der Spitze nochmal richtig spannend. Nikklas Zennströms Maxi 72, Rán, segelte sich bei Pantelleria bis auf fünf Seemeilen an Igor Simcics Maxi heran. Diese konnte sich dann aber doch aus dem Windloch befreien, und zum vierten Mal beim RMSR sichtbare Erste sein. Rán gewann zwei Stunden später dann immerhin noch die IRC1-Klasse.
Kämpfte sich bei Flaute zum Stromboli und als Erste ins Ziel: Esimit Europa 2 (Foto © Rolex/Kurt Arrigo)
In der vierten Nacht kam der Sturm aus Nordwesten und flaute 24 Stunden lang nicht ab. Viele Yachten suchten Schutz an der sizilianischen Küste, nachdem Mastbruch (Teasing Machine), Ruderbruch (Varuna) und andere Zerstörungen ein Weitersegeln zu gefährlich machten. Glücklicherweise wurde kein ernster Schaden an Leib und Leben der Segler gemeldet. Zu den auffälligsten Aufgaben gehörten Mascalzone Latino, Il Moro di Venezia XXVII sowie die deutschen Pogo 1 und Varuna.
In ihrem natürlichen Habitat: Die Volvo Open 70 Monster Project, ex-Kosatka (Foto © Rolex/Kurt Arrigo)
Insgesamt sah es für unsere Landsmänner und -frauen gar nicht so schlecht aus. Hier die, die durchgekommen sind (Gesamtzeit/Platzierung nach IRC): Black Pearl (4 Tage, 4 Stunden, 12 Minuten, 25 Sekunden/24), Sjambok (4 Tage, 10 Stunden, 57 Minute, 15 Sekunden/18), Moana (4 Tage, 13 Stunden, 40 Minuten, 50 Sekunden/30), Iskareen (4 Tage, 20 Stunden, 45 Minuten, 19 Sekunden/21), Best Buddies (5 Tage, 2 Stunden, 54 Minuten, 47 Sekunden/10) und Aquis Granus (5 Tage, 8 Stunden, 16 Minuten, 34 Sekunden/47).
Wieder zu Hause: Artie mit Valetta als Kulisse für die Ankunft als Gesamtsiegerin (Foto © Rolex/Kurt Arrigo)
In den frühen Morgenstunden am Donnerstag kam endlich die erste maltesische Yacht und spätere Gesamtsiegerin Artie an, eine J/122. Eigner und Skipper Lee Satariano zeigte sich nach der Zielankunft beeindruckt: „… Noch wichtiger, als zu gewinnen, war die Leistung, bei diesen Bedingungen das Rennen überhaupt beendet zu haben.“ Nun darf er sich über seine zweite Rolex-Uhr nach 2011 freuen – eine tolle Werbung für den Segelsport in Malta.
Mit fünf Zeitlupenstarts wurden die 122 am Rolex Middle Sea Race teilnehmenden Segelyachten am Samstag aus dem Grand Harbour zu Valetta verabschiedet. Wie zu erwarten war liegt Esimit Europa 2 zur Zeit – Sonntagabend – in Führung und hat bereits die Straße vom Messina und den Vulkan Stromboli passiert.
Mit ‘nem Knall aber wenig Wind ging‘s los (Foto © Andy)
Gaaaaanz langsam ging’s voran, als die alten Kanonen auf der Saluting Battery mit einem Knall per Gruppe die Boote äußerst stilvoll auf die 608 sm lange Reise schickten. Tausende Zuschauer auf den noch aus Johanniterzeiten stammenden Bastionen und den Zuschauerbooten konnten beobachten, wie beim ersten Start zuerst die westliche Valetta-Seite vom Wind bevorzugt wurde. Das hatte sich die niederländische Yacht Duffy zunutze gemacht und gewann wertvolle Distanz. Dieses Geschick hatten aber nicht alle, und fast die gesamte Gruppe drängelte sich mit gesetztem Spinnaker oder Gennaker in der Mitte des Port Il-Kbir (Malti für Grand Harbour).
„Mein Wind!“, „Nein, mein Wind!!“ – Der Kampf um wenigstens etwas Vortrieb nimmt bizarre Formen an (Foto © Andy)
Erst als sie Birgu, die alte Ritterstadt auf einer Landzunge mit Fort St. Angelo an der Spitze passiert hatten, konnte der Xlokk (warmer Südostwind) für ausreichend Vortrieb sorgen, und die Boote gingen, noch immer im Hafen, auf die Kreuz. Nach der Hafenausfahrt wurden sie dann – wie zur Belohnung – von einem Schwarm Delfine begrüßt.
Endlich Wind: Im Hafen auf der Kreuz (Foto © Andy)
Auch die vier folgenden Starts hatten unter wenig und veränderlichem Wind zu leiden. In der Haut des Regattadirektors Peter Dimech hätte an diesem Tag wohl niemand stecken mögen, insbesondere wenn die soeben gestarteten Boote auf die immer noch irgendwo stehende vorherige Startgruppe aufliefen. Doch alles erfolgte organisiert, mediterran gelassen und gemäß Zeitplan.
Kurios machte sich Startgruppe 5, die „Großen“, auf den Weg: Hatte die 100 Fuß-Yacht Esimit Europa 2 mit Jochen Schümann am Steuer vorher noch unter vollem Segel die Startstrecke durchmessen, versteckte sie sich zum Kanonenschlag im Dockyard Creek zwischen Isla und Birgu. War es Arroganz, Vorsicht, ein technisches Gebrechen oder mediterrane Mittagsschläfrigkeit, die Schümann veranlasste, sich nicht mit den anderen an der Startlinie zu drängeln, sondern zu warten, bis der Weg frei war?
Schlafmütze oder vorsichtig: Jochen Schümann am Ruder des slowenischen 100-Füßers Esimit Europa 2 (Foto © Andy)
Kurz nach der Hafenausfahrt jedenfalls hatte er bereits seine Startgruppe überholt und ist nun dabei, das vierte Mal als Erster beim Rolex Middle Sea Race über die Ziellinie zu fahren. Am Sonntagabend sah es jedenfalls nicht so aus, als könnten ihm die Verfolger, Nikklas Zennströms Maxi 72s Ran, Shockwave (Maxi 72, USA, Skipper: George Sakellaris), und dann der Knubbel aus Mascalzone Latino, B2 (TP52, Skipper: Michele Galli mit Francesco de Angelis als Taktiker), der besten Deutschen Black Pearl, Varuna und Cantankerous, einer Cookson 50 mit Gabriele Bruni am Steuer, gefährlich werden. Wer’s verfolgen möchte, hier ist der Trackerlink.
Die Black Pearl auf dem Weg aus dem Hafen (Foto © Andy)
Best Buddies vor dem Siege Bell Memorial, das an den Durchhaltewillen der Malteser im zweiten Weltkrieg erinnert (Foto © Andy)
Schlaffe Segel vor historischer Kulisse: Aquis Granus (2. v.l.) und Moana (4. v.l.) (Foto © Andy)
Die fünfte Startgruppe – ohne Esimit Europa 2 (Foto © Andy)
„Hinterher!!!“ – Die Esimit Europa 2 auf Aufholjagd (Foto © Andy)
Mehr Fotos, auch von den deutschen Teilnehmern, hier.
Im Rahmen des Rolex Middle Sea Races gewann am Mittwoch Mascalzone Latino aus Italien das Küstenrennen, gefolgt von der deutschen Black Pearl und den Spaniern auf Balearia.
Die weiteren Deutschen, die am Mittwoch an diesem gerne als Übung für das eigentliche Rolex Middle Sea Race genutzte Rennen teilgenommen haben, landeten auf den Plätzen 9 (Moana), 13 (Iskareen) und 15 (Aquis Granus). Keine schlechten Platzierungen in der 28 Starter umfassenden Flotte.
Beim Start der vierten Startgruppe schon Zweite: Die Black Pearl mit Stefan Jentzsch am Rad, gefolgt von Mascalzone Latino (Foto © Andy)
Bei einer Windgeschwindigkeit von bis zu 23 Knoten wurde das ca. 30 sm lange Rennen vor der altehrwürdigen Kulisse Valettas aus dem Marsamxett Harbour gestartet. Die Runde ging nach Nordwesten, um die kleinste der drei maltesischen Hauptinseln Comino herum, deren St. Mary's Tower in Graf von Monte Christo-Verfilmungen schon öfter als Château d'If herhalten musste. Mit den anderen großen Inseln Gozo und Malta an Steuerbord ging‘s wieder zurück.
Malerische Kulisse: Maltas Hauptstadt Valetta als Hintergrund für den Start der Gruppe 2 (Foto © Andy)
Keine zweieinhalb Stunden benötigte Vincenzo Onorato mit seiner Cookson 50 Mascalzone Latino für diesen Ausflug, Maltaneuling und hervorragende Zweite Black Pearl war 2 Stunden, 33 Minuten und 34 Sekunden unterwegs – 11 Minuten und 18 Sekunden länger als die Italiener. Unter drei Stunden blieb auch Moana, die für den Kieler Yacht Club startet, mit 2 Stunden, 55 Minuten und 24 Sekunden.
Gleich abfallen und auf Raumwindkurs nach Comino (Foto © Andy)
Eine Schrecksekunde hatte die Crew auf Iskareen zu überstehen. Etwas mutig – oder übermütig – setzten sie zur Ausfahrt aus dem Marsamxett Harbour ihr Code Zero, was ihr Boot prompt aus dem Ruder laufen ließ. Trotz des Missgeschicks führten sie ihre Startgruppe weiterhin Richtung Comino.
Nochmal eingefangen: Iskareen mit widerspenstigem Code Zero (Foto © Andy)
Das Rolex Middle Sea Race startet am Samstag um 11:00 Uhr und wer will, kann es dann bis zum Ende in einer guten Woche auf dem altbekannten Tracker verfolgen.
Mehr Fotos hier.