Morgen klingelt der Wecker früher als sonst und wenn das Wetter mitspielt, bin ich Schlag 10 auf dem Messegelände in Düsseldorf. Von Sposmoker gab es ja schon die ersten Hinweise auf die Highlight in den Segelnhallen 15 & 16 und ich bin gespannt, wie die neuen Sportboote in Echt aussehen. Weitere Bilder vielleicht schon morgen im Laufe des Tages hier aus SailingAnarchy.de
Wer hat die schnellste (dickste) Nase im ganzen Land…???
Vor mehr als zwei Jahren wurde von Pogo Structures in Frankreich die Pogo3, also der dritte Entwurf des legendären Serienminis angekündigt. Aber erst zur Saison 2014 mischten die ersten Schiffe im Minizirkus mit. Ursache für diese lange Entwicklungszeit war die langwierige, aber intensive und äußerst fruchtbare Zusammenarbeit zwischen Konstrukteur Guillaume Verdier, welcher in Zusammenarbeit mit VPLP (Van Peteghem/Lauriot Prévost) das Schiff gezeichnet hat, und der Entwicklungsabteilung von Pogo Structures. Dabei wurden stetig die Ideen und Simulationen der einen Seite durch die Berechnungs- und Simulationsprogramme der anderen Seite verifiziert oder verworfen. Dieser revolvierende Optimierungsprozess hat zu einer Vielzahl von Detaillösungen geführt, von denen hier nur zwei genauer erläutert werden sollen.
Eine der "Innovationen" ist der beschriebene voluminöse Bug, dessen grundsätzliche Vorteile ja schon seit den Plattbug-Minis bekannt ist. So verlängert sich an der Kreuz die "virtuelle" Wasserlinie und führt zu einer höheren Kreuzgeschwindigkeit. Gleichzeitig ergaben die Strömungssimulationen angeblich sogar zusätzlich einen signifikanten Lift nach Luv. Nach einem langen Messetag waren die Grenzen meiner Konzentration und auch die Grenzen meiner Kenntnisse der Strömungslehre leider schnell erreicht, aber ggf. gibt es ja kundige Anarchisten, welche die Zusammenhänge einmal im Forum erläutern können.
Ein anderes Ergebnis der Simulationen ist das konkave Unterwasserschiff im Heckbereich. Was jeden einigermaßen kundigen Regattasegler auf den ersten Blick ob des geschwindigkeitsverringernden "Ansaugeffektes" schreckhaft zusammenzucken lässt, macht auf den zweiten Blick dann offensichtlich doch Sinn. So bewirkt das Ansaugen des Hecks angeblich eine verbesserte Kontrolle des Schiffes, insbesondere auf Raumschotgängen. Die mächtige Segelpower will kontrolliert sein – and power is nothing without control. .
Mit Detaillösungen wie dem schwenkbaren Gennackerbaum mit Outriggern oder auch den Stagreitern aus Dyneema dokumentiert die Werft den bedingungslosen Willen alles zu tun, um die Mini-Jockeys der Pogo3 ganz nach oben auf das Siegerpodest zu heben.
Im Ergebnis soll die Pogo3 rund 0,5 Knoten schneller sein als ihre Vorgängerin. In einer derart ausgereizten Klasse sind Geschwindigkeitsverbesserungen von zum Teil fast 10% Welten.
Sag mal, wo ist eigentlich die Kamera…??? Mit diesem Satz begann für mich heute morgen um kurz nach 10.00 Uhr die BOOT Düsseldorf. Das Achselzucken meiner Frau und die Erkenntnis, dass der gesamte Rucksack samt Handy auf dem Küchentisch liegengeblieben ist, ist gleichzeitig Entschuldigung für die miserable Bildqualität, denn die Bilder sind mit dem Uralt-Handy meiner Tochter gemacht.
Für weitere Verwirrung sorgte das neue Hallenkonzept der BOOT, was die angestammten Fixpunkte doch reichlich durcheinandergewürfelt hat. Während die Hallen 15 und 16 jetzt nahezu reine Segelhallen sind, wird die Halle 17 mit der Bühne im Segelcenter und den zahlreichen Klassenvereinigungen jetzt zu mehr als der Hälfte von Motorbooten bestimmt. Motorbratzen-Schiki trifft Jollen-Jugend…sehr lustig!!!
Verschwunden sind die zahlreichen Freiflächen mit Bänken und Sitzsäcken, welche in den Vorjahren noch für die kleine Verschnaufpause gut waren. Offensichtlich hat die Messeleitung um Götz Jungmichel gute Arbeit geleistet, um wieder mehr Aussteller anzulocken.
Doch von den ersten Eindrücken zu den konkreten Hinguckern. In Halle 16 wird von Hans Spitzauer die Lago 26 präsentiert. Ein von Juliane Hempel gezeichnetes und an einen erfolgreichen 20er Jollenkreuzer angelehntes Design, welches mit vielen spannenden Ideen und Detaillösungen überzeugt.
Das Jolli-typische Klappschwert ermöglicht den Einsatz auch auf den heimischen von Elodea geplagten Gewässern, wobei der Gennacker Power für >20kn liefern soll. Der Spaß fängt segelfertig bei knapp 50 Teuronen an, kann aber durch Specials wie einem unter dem Rumpf ausfahrbaren Elektromotor noch deutlich gesteigert werden.
Leider hab ich mich verquatscht, so dass für die Besichtigung der Falcon, welche schräg gegenüber präsentiert wird, keine Zeit mehr blieb – Fortsetzung folgt.
Ob diese chinesische Interpretation des modernen 8m Bootes für 37.999,00 € eigenständiges Design oder ein gut gemixter und geschüttelter Cocktail aus bestehenden Zutaten ist, muss noch geprüft werden. Auch das Design des Trimarans nebenan erinnerte deutlich an ein dänisches Erfolgsprodukt.
Fazit: Der erste Messetag hat eindeutig Lust auf Meer gemacht.
Die Finanzkrise ist nicht vorüber, die Krise war nie weg, sondern wandert weiter rund um die Welt. Was in 2007 mit der Subprimekrise in den USA begann und 2008 in der Pleite der Lehman Brother Bank ihren ersten Höhepunkt fand, lebt als Bankenkrise in Europa weiter. Der Euro als politisch gewollter Währungsverbund von souveränen Staaten innerhalb der EU bekam seitdem brutal seine Grenzen aufgezeigt, die Rettungspakete und -progamme von EU, EZB und IWF für die unter der zwar nicht fein, aber griffigen Abkürzung PIGS zusammengefaßten Länder Portugal, Irland, Griechenland und Spanien dominierten die Entwicklung in den vergangenen Jahren. Am 15. Januar 2015 kündigte die Schweizer Notenbank ohne jede Vorwarnung ihre bisherige Politik bezüglich des Wechselkurse zwischen Franken und EUR auf. Sofort zog der Wert des Schweizer Franken scharf an, im Gegenzug crashte der Euro mit Schmackes und fiel in der Spitze auf ein Tagestief von 0,78 € für 1 Franken. Und wie das so ist an der Börse: Was die einen gewinnen, verlieren die anderen. ALPARI Ltd., der Titelsponsor der World Match Race Tour, hat es richtig böse erwischt, der Onlinebroker aus England hat nur einen Tag nach der Entscheidung der SNB die Hände gehoben und seine Involvenz erklärt. Auf ihre Website informiert die WMRT mit Datum vom 16. Januar darüber, dass das Tourprogramm bleibt und die Weltmeisterschaft wie geplant im Februar durchgeführt werden wird. Und wenn sich tatsächlich schon neue Sponsoren gemeldet haben, um so besser für die Profiteams auf der Tour und die Segelfreunde in den Veranstaltungsorten und vor den Bildschirmen.
Morgen eröffnet der Welt größte Wassersportmesse und Sailing Anarchy ist live dabei.
Also Kinder habt fein acht, ich hab euch etwas mitgebracht …
Frisch aus dem Container bringt FarEast als Europapremiere in diesem Jahr die brandneue 28R nach Düsseldorf auf die Messe, die dem Design der feuerroten FarEast 31R folgt. Deutlich kleiner als der jüngste Entwurf von Simonis / Voogh ist die SK2, eine kleine Rennsemmel aus England. Nur 5,60 lang, nur 240 kg Gewicht, aber mit SwingKeel, der jeweils um 45 Grad gekantet werden kann und eine 73 kg schwere Bleibombe am Schwert trägt.
Gebaut von Ovington, ordentlich Segelfläche drauf, Gennaker sowieso und fertig ist die moderne Kieljolle, bei der die Skiffgene dominieren. Grund genug sich auf den Weg zur boot nach Düsseldorf zu machen und in der Halle 17 nach dem Rechten zu sehen, oder?
