Der Eisregen in Süddeutschland hat mir einen Strich durch meine Planung für Düsseldorf gemacht. Statt im Flieger von Tegel ins Rheinland zu sitzen, stand ich im in der Schlange vor dem Lufthansa Schalter die Beine in den Bauch. Flug umgebucht und einen Anarchisten vor Ort um einen Bericht zur Pressekonferenz der Allianz Traunsee Woche und den Machern des Great Cup 32 gebeten. Vielen Dank an Sposmoker und hier ist sein Bericht für Euch:
Montagmorgen 10.15 Uhr, das Telefon schreckt mich aus meinem wohlverdienten Büroschlaf – Joachim meldet sich vom Berliner Flughafen. Der Schnee hat seine Pläne für den Besuch der BOOT vorerst unter sich begraben. Also habe ich die ehrenvolle Aufgabe die Präsentation des GC32 für SA.de zu begleiten. Und auch sonst soll ich mich mal umschauen.
Beim Projekt GC32 haben sich absolute Cracks und Spezialisten zusammengetan, um einen sehr genialen Einheits-Cat zu bauen und auf dieser Basis eine weltweite Regatta- und Eventserie zu kreieren. Da wäre zunächst mit Martin Fischer einer der innovativsten Designer für Katamarane, der vom Formula 18 bis zum AC72 seine Finger in allen richtungsweisenden Projekten hat(te). Premier Composites Technologies aus Dubai fertigt die Carbon/Epoxy-Rümpfe (PCT hat auf der Messe auch einen 45ft CruiserRacer stehen, dazu in den nächsten Tagen mehr). Southern Spars aus Südafrika bauen Mast, Beams und den Spibaum (Spine) und Heol Composites aus Frankreich bauen Foils und Ruder – logisch alles aus CfK/Epoxy. Man kann also nicht sagen, dass sich da eine handvoll Ahnungsloser zusammengetan hätten. Und zum Vermarkten hat man dann noch auf so klangvolle Namen wie Andreas Hagara und Roland Gäbler zurückgegriffen.
Aber warum das x-te Katamaranprojekt neben den bestehenden Xtreme 40 und AC45? Wo ist das Ziel, wo Ist der Markt? Die Xtreme40 Serie hat sich etabliert, ist aber auch schon leicht in die Jahre gekommen. Viele neue Designideen und Materialentwicklungen gerade aus dem AC sind nicht berücksichtigt. Andererseits ist der AC45 so innovativ und damit auch teuer, dass die Zielgruppe der Piloten und Teams recht eng ist. Von den Transport- und Handlingproblemen eines Wings gar nicht zu sprechen. Und weder Xtreme40 noch AC45 können fliegen. Der GC32 soll mit seinen Foils und dem abgewinkelten Rudern fliegen, hat aber ein herkömmliches Softsegel. Und durch das Gewicht von 750 kg soll ein einfacher Transport auf einem Spezialtrailer ermöglicht werden.
Spannend ist ja auch die Frage, an wen sich der GC 32 als Eigner denn überhaupt wendet. Und auch dafür hatten die Initiatoren auf der BOOT eine Antwort, denn am Stand von Oberösterreich erfolgte im Rahmen der Präsentation die feierliche Unterzeichnung eines dreijährigen Vertrages mit der Allianz Traunsee Woche presented by BMW. Anläßlich der 10. Auflage von Österreichs größtem Segelevent soll der GC32 – Great Cup Austria ausgesegelt werden.
Vom 07-12. Mai wird man also erstmals den GC32 im Rahmen einer Regatta erleben können. Bleiben wir also gespannt welche Sponsoren bereit sind rund 500 T€ für eine vollständige Saison zu investieren, von denen rund 300 T€ in das Material (Schiff, Segel, Trailer, Ersatzteile etc.) gehen dürften. Andreas Hagara hat auf jeden Fall schon mal einen lokalen Nahrungsmittelhersteller als (Teil-) Sponsor gefunden.
