Mrz 302018
 
Volvo Ocean Race 2018 - Leg 7 - Mastbruch auf Vestas 11th Hour Racing , 30. März 2018 - Photo © Screenshot /Volvo Ocean Race Tracker

Volvo Ocean Race 2018 – Leg 7 – Mastbruch auf Vestas 11th Hour Racing , 30. März 2018 – Photo © Screenshot /Volvo Ocean Race Tracker

Wenn man als Segler Probleme damit bekommt, eine Häufung von Schäden auf seinem Boot zu erklären, dann ist man schnell geneigt, übernatürliche Dinge als Ursache für für die Pechsträhne zu akzeptieren. Ich würde mich freuen, wenn in der Berichterstattung über den heute Nachmittag gegen 16:00 UTC an Bord von Vestas 11 Hour Racing passierten Mastbruch nicht auch die Buzzwörter Fluch oder Unglücksschiff auftauchen. 3 Meter Welle und 25-30 kns Wind im Seegebiet ca. 100 nm südöstlich der Falkland Inseln sind Bedingungen, die jeden Hochseerenner auf einer auf Kreuz mit geschickten Schoten extrem fordern.

Volvo Ocean Race 2018 - Leg 7, Vestas 11th Hour Racing passiert Kap Hoorn, 29. März 2018 - Photo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race 2018 – Leg 7, Vestas 11th Hour Racing passiert Kap Hoorn, 29. März 2018 – Photo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Wenige Stunden vor dem Unglück, bei dem die gesamte Crew unverletzt blieb, überholte DONGFENG das dänisch-amerikanische Team um Skipper Charlie Enright und schob sich auf den 2. Platz hinter dem Spitzenreiter Team BRUNEL. Um den Rumpf vor Schaden zu schützen, wurde der gebrochene Mast gekappt. Mittlerweile hat das Schiff unter Motor die Fahrt in Richtung Falkland Inseln aufgenommen und der Regattaleitung mitgeteilt, dass sie für diese Strecke keine Hilfe benötigen.

Selbstverständlich wurde das Maritime Rescur Coordination Center durch Race Control über die Situation informiert und die übrigen Yachten angewiesen, sich für eventuelle Hilfestellung bereit zu halten.

Volvo Ocean Race 2018 - Leg 7, Vestas 11th Hour Racing passiert Kap Hoorn, 29. März 2018 - Photo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

Volvo Ocean Race 2018 – Leg 7, Vestas 11th Hour Racing passiert Kap Hoorn, 29. März 2018 – Photo © Ainhoa Sanchez/Volvo Ocean Race

UPDATE: Turn the Tide on Plastic meldete nur ein wenige Minuten nach dem Mastbruch von Vestas ebenfalls ein Problem mit dem Rigg. Bei Dee Caffari und ihre Crew ist es weniger schlimm, hier hat es offenbar eine der Top-Saling erwischt und zwingt das Team, den Fuß vom Gaspedal zu nehmen. Ich drücke Frau Cafari die Daumen, dass sie und ihre junge Crew, die bislang eine super Leistung auf dieser Königsetappe des Volvo Ocean Race gezeigt hat, den Schaden schnell reparieren und ihr Schiff sicher nach Itajai segeln können.

Jan 152018
 
Maxi Tri Spindrift - Brest - Jules Verne Trophy 2016 - Photo Eloi Stichelbaut / Spindrift

Maxi Tri Spindrift – Brest – Jules Verne Trophy 2016 – Photo Eloi Stichelbaut / Spindrift

Obwohl das Wetterfenster für einen Angriff auf die Jules-Verne-Trophy nicht perfekt war, schaltete das Spindrift Team von Dona Bertarelli und Yann Guichard am Wochende hoch auf CODE GREEN und gab bekannt, dass man am Montag gegen 18:00 Uhr über die Startlinie zur Weltumrundung segeln werde. Der Rekordversuch ist bereits gescheitert, bevor er überhaupt begonnen wurde: Spindrift 2, ex Banque Populaire V, Stapellauf in 2008 und in (Korrektur: Die Jules-Verne-Trophy hält seit Jan. 2017 Francis Joyon mit IDEC Sport in knapp 41 Tagen – Editor) 2012 mit 45 1/2 Tagen Rekordhalter für die schnellste Umrundung der Welt unter Segeln, hat heute am Nachmittag bei ca. 30 kns Windverhältnissen das Rigg verloren! Alle an Bord sind unverletzt, der im letzten Jahr von CDK Technologies neugebaute Carbonmast kam bei 3 Meter Welle, 15-18 kns Bootspeed unter Reff 2 und Jib 3 runter.

Spindrift 2 entmastet - Photo © Philippe Elies / Spindrift

Spindrift 2 entmastet – Photo © Philippe Elies / Spindrift

Apr 012017
 

Der letzte Testschlag des spanischen VOR Team MAPFRE ging am letzten Donnerstag leider voll in die Hose: Bei 25 kns Wind und 4 m Welle kam der Mast des VO65 runter! An Bord gab es keine Verletzten, Restes des Rigg und die Segel wurde geborgen, jetzt beginnt die Fehlersuche. Der Carbonmast hat zwar schon ein VOR auf dem Buckel, aber das OneDesign ist auf Haltbarkeit ausgelegt, 2 Ausgaben des Rund-um-die-Welt-Regatta sollten für das Boot kein Problem sein. Was alle anderen Volvo Ocean Race Teams jetzt interessiert ist die Antwort auf die Fragen: Designschwäche, fehlende Wartung, Materialermüdung oder Fehlbedienung?