largethomas

Dez 172010
 

Beschreibung: Studie Infiniti 100

 

Wir haben das Glück, einen Bericht von Simon McGoldrick über das neuartige DSS-System erhaschen zu können, das er uns nach einem Testsegeln vor Spanien beschreibt. Simon ist ein australischer Schiffbauingenieur und erfahrener Segler; unter Anderem hat er 2009 am Transat 6,50 (ehemals Mini Transat) teilgenommen.

Wollt ihr schneller segeln? Seid ihr der Schwingkiele und Wasserballasts müde? Dann könnte das Dynamic Stability System (DSS) die Antwort auf eure Geschwindigkeitsträumen sein. Diese neue Technologie ist zur Zeit in aller Munde: Ein einfaches horizontales Schwert, das von Seite zu Seite gleitet und Auftrieb erzeugt, um das Boot aufrechter zu halten. Ein großer Gewinn im Aufrichtenden Moment, das gleichzeitig wenig wiegt, und das entfernt werden kann wenn es nicht gebraucht wird; wird es dem Hype gerecht? Nachdem man den 27-Fuß-Prototypen gesegelt ist, ist die Antwort definitiv JA.

Beschreibung: DSS 27 Prototype

Die DSS 27 wurde aus einem Block Polystyrol gefräßt und schon vor mehreren Jahren zu Wasser gelassen: Ein einfaches Sportboot, nur mit dem Ziel gebaut, die Schwert-Technologie des Designers Hugh Welbourn zu evaluieren. Tests vor Sotogrande (nahe Gibraltar), haben eine Menge nützlicher Daten hervorgebracht, und die Bedingungen für unseren Testsegeleinsatz waren spektakulär. Mit 15-20 Knoten ablandigem Wind und einem bisschen Welle war es verblüffend, wie das Boot sich bei Halbwind aufrichtete und einfach losflog. Dies ist ein sehr schmales und zartes Design, aber das Schwert lässt es sich eher wie ein Mehrrumpfboot anfühlen in der Art und Weise wie es stabil auf dem Wasser liegt und gleitet. Ein zusätzlicher Bonus ist die Reduktion von Bootsbewegung. Während man durch die Wellen heizt wird das Boot nicht durch die Gegend geprügelt, und das sorgt für fröhlicheres Segeln und kleinere Ruderbewegungen.

Da die Stabilität dynamisch ist, kommt (und geht) sie mit der Geschwindigkeit, also kann man nicht einfach nur dasitzen und in einer geraden Linie steuern. Die Großschot muss während des Übergangs vom normalen Boot zum Foiler ständig getrimmt werden, und der Steuermann muss am Ball bleiben und ein offenes Auge auf Geschwindigkeit und Windeinfallswinkel haben. Aber einmal am Laufen ist das Boot ziemlich stabil und unglaublich schnell. Am Wind hilft das Schwert ein bisschen nach, aber man krängt immer noch. Die Geschwindigkeit ist realtiv gering und daher wird nur ein geringer Auftrieb erzeugt. Jedoch reduziert das DSS weiterhin Bootsbewegung und verbessert daher die Geschwindigkeit über Grund.

Beschreibung: Brace Brace Brace

Werden wir also alle in Zukunft DSS benutzen? Es ist bereits möglich unter IRC zu segeln, und sowohl die IMOCA [Open-60-Klassenvereinigung] und Class Mini [Minitransat] erlauben das Schwert. Das könnte einige sehr interessante Entwicklungen bringen, da das Boot in Open-Klassen nicht bestraft wird. Einige Boote sind derzeit in Europa unter Konstruktion, vom 25-Fuß-Sportboot bist zum 50-Fuß-Racer/Cruiser. Und während Umbauten möglich sind zieht es der Designer vor, von Grund auf anzufangen, und das DSS ein integrales Bestandteil des Risses zu machen. 

     

 

     

Meiner Ansicht nach könnte das System das Einrumpfsegeln wesentlich spaßiger machen. Ich liebe Multis, die Leichtigkeit mit der man schnell segeln kann und durch Seegang durchheizen kann. Auf der DSS 27 zu segeln war das erste Mal, dass ich dieses Gefühl auf einem Einrumpfer erlebt habe, und ich hoffe wirklich, dass diese Technologie durchstartet.

Einige Links:

www.dynamicstabilitysystems.com, www.infinitiyachts.com und www.jkyachts.com

 

Simon McGoldrick