Januar 2017 – Sailing Anarchy.de

FLO1 – Foiling Dinghy aus Holland

Jan 282017

FLO1 – Foiling Dinghy aus Holland – powered by DSS – boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Einhand, superleicht & Foils, dass alles bekam 2001 einen ganz besonderen Drive, als die erste fliegende Moth ein Rennen bei einer Weltmeisterschaft dieser offenen Konstruktionsklasse gewinnen konnte. Nach der Disqualifikation des Dreibeiner wurden in Australien die regelkonformen Centerliner entwickelt und seit 2004 wurden alle WM bei den Moth von Design mit T-Foils gewonnen.

FLO1 – Foiling Dinghy aus Holland – powered by DSS – boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Die Moth Klasse wird zurecht für die Entwicklung der Foils im Regattasport geehrt, aber was das Handling auf dem Wasser und an Land betrifft, sind die filigranen Carbonkisten anspruchsvoll und somit für einen kleinen Kreis von Könnern beschränkt. Wie also das Foilen zur seglerische Basis bringen? Ein Weg dahin geht über die Kataramane wie z.B. AC45, GC32, Easy to Fly oder A-Cat, bei denen die Breite der Plattform in Kombination mit L oder T-Foils unter den Rümpfen in Kombination mit den Ruderblättern für die notwendige Stabiltät beim Fliegen sorgt.

FLO1 – Foiling Dinghy aus Holland – Mechanik zum Verstellen der DSS Foils- boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Einen anderen Weg geht z.B. die Quant 23 oder die FLO1 aus Holland, die beide auf einen Monohullrumpf setzen und diesen mit Foils kombinieren, die das von Hugh Wellbourn entwickelte DSS nutzen. In Düsseldorf stellt Jurian Rademaker und seine Fa. AERONAMICS das Foiling Skiff FLO1 vor, bei dem die DSS Foils durch eine einfache Mechanik und drehbare Schwertlager im Rumpfaustritt variabel eingestellt werden können. Der leichte Flitzer soll bereits ab 6-8 kns Wind auf die Flügel kommen und dann stabil über das Wasser fliegen. Mit einem Preis von ca. 12.800 € inkl. USt. bietet die FLO1 einen günstigen Einstieg den heißesten Trend im Segelsport und kann noch bis einschließlich Sonntag auf der boot in Düsseldorf in Halle 15 / D03 unter die Lupe genommen und bestellt werden.

FLO1 – Foiling Dinghy aus Holland – Rumpfaustritt DSS Foil – boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Fly, Robin, Fly …

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Jan 272017

Ready to Fly – 8 Meter Carbon Cat aus Frankreich – boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Foiling ist weiterhin eines der Top – Themen, die in der Segelwelt für Aufsehen sorgt und so zeigen in Düsseldorf auf der boot 2017 Werften ihre rasenden Kisten und locken den Kunden mit Design, Carbon und dem Versprechen auf das einfache Fliegen über dem Wasser.

Aus Frankreich kommt der Easy to Fly Katamaran, der mit einfachem Handling, 3-Mann Crew und Einheitsklasse wirbt. Das Design von Guillaume Verdier und von Jean-Pierre Dick gepusht, ist längst über das Prototyp-Stadium heraus und geht mit einem Preis von 140.000 € für die 8 Meter lange Carbonrakete an den Start.

In Halle 15 kann man den Kat genauer unter die Lupe nehmen und sich an den feinen Detaillösungen und der Bauqualität des Bootes erfreuen.

Ready to Fly – Frontbeam mit Fockschiene – boot 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

IDEC Sport auf Rekordkurs!

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Jan 252017

IDEC Sport auf Rekordkurs: Rund um die Welt in 41 Tage – Screenshot © IDEC Sport

Francis Joyon und seiner Crew an Bord der IDEC Sport hämmern in einem Affenzahn quer über die Biskaya auf die Zielline vor Quissant zu! Die letzten 2.000 sm ein einziger Anlieger, Bootspeed gleich VMG, besser geht es nicht und der unschlagbar erscheinende Rekord von Banque Populaire V unter Loick Peyron pulverisert: 2.2000 sm Vorsprung in dem virtuellen Rennen gegen BP5, 760 sm in den letzten 24 Stunden, ein Schnitt von knapp 32 kns und nur noch 280 sm bis ins Ziel! Falls nicht noch Bruch, Blödheit oder Pech dazwischen kommt, wird Francis Joyon morgen kurz nach 06:00 Uhr die Ziellinie kreuzen und sich die Jules-Verne-Trophy in neuer Rekordzeit von unter 41 Tagen holen!

ClubSwan 50 – Hingucker auf der boot 2017

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Jan 252017

ClubSwan 50 – boot Düsseldorf 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

In 2016 brachte Swan mit der ClubSwan 50 ein Design aus dem Computer von Juan Kouyoumdjian an den Start, dass über die legendäre Bauqualität hinaus auch wieder die sportlichen Gene der Yachten aus Finland auf die Regattabahn tragen soll. Seit letzten Samstag wird die Yacht auf der boot in Düsseldorf ausgestellt und 8,5 Tonnen Gesamtgewicht, davon 3,5 Tonnen als Ballast tief unten am Ende der Kielfinne sind Zahlen, die bei einem 50 Fuß Schiff aufhorchen und neugierig werden lassen.

Die Zutaten für eine aktive Einheitsklasse sind gegeben, mit Jochen Schümann hat sich Swan einen erfolgreichen Segler und Manager an Bord geholt, der die neue Klasse repräsentiert und weitere Eigner für das neue OneDesign gewinnen kann. Am Ende des ersten Jahres sind bereits 7 der ab 1,2 Mio € netto teuern Yachten gebaut und im Wasser, für 2017 ist geplant, als Klasse an den Regatten Palmavela, Giraglia und der Copa del Rey teilzunehmen

ClubSwan 50 – Buckelruderblätter – boot Düsseldorf 2017 – Photo © SailingAnarchy.de

Für das Geld bekommen die Eigner nicht nur beste Materialien, modernste Technik und schnelle Linien sondern auch Chic und geschmackvolles Interior an und unter Deck. Damit diese Yacht als echter Racer auf die Regattabahn gehen darf, kann man nicht nur die federleichten, in Teak funierten Bodenplatten aus Carbon-Sandwich entfernen, natürlich können auch alle Salonpolster und sowie die Einrichtigung der Eignerkajüte demontiert und an Land verstaut werden. Und die aus feinstemn Leder und in bester italienischer Handwerkskunst gefertigten Kleidersäcke gehen auf jeder mediterrane Flaniermeile problemlos als modische Riesenhandtasche durch.

ClubSwan 50 - Cockpit - boot Düsseldorf 2017 - Photo © SailingAnarchy.de

ClubSwan 50 - Reisekleidersack in Eignerkabine - boot Düsseldorf 2017 - Photo © SailingAnarchy.de

ClubSwan 50 - Salon - boot Düsseldorf 2017 - Photo © SailingAnarchy.de

Foiling und kein Ende …

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Jan 242017

Foiling is the way to go! - boot 2017 - Photo © SailingAnarchy.de

Offenbar hat auch die Motorbootfraktion den Rausch der Geschwindigkeit entdeckt und rüstet im Kampf um die zahlenden Kunden nach: Weshalb also nicht unter einen Verdrängerrumpf mit Schlingerleisten noch ein paar Foils anschweissen und so die heißeste Welle Yachtdesign reiten?

Zugegeben, noch sieht das alles etwas grob aus, doch aller Anfang ist schwer und wer nicht den ersten Schritt macht, der wird sein Ziel nie erreichen.

Nuva MS6 - Fexibler Motorsegler aus Spanien - boot 2017 - Photo © SailingAnarchy.de

Wer also wie z.B. die spanische Nuva Yachts neue Horizonte entdecken will, der muß Altes über Bord zu werfen und neue Ideen verwirklichen. Motorsegler ist sind zwar bekannt, aber einen 6 m langen Motorbootrumpf mit einem Carbonrigg zu bestücken, achtern einen 70 hp Außenborder anklemmen und dazu einen Gennaker als Option anzubieten, dass kann man machen, doch eigentlich ist das Ergebnis dicht an der MacGregor 26 dran. Weshalb nicht einen Transformer für den Spaß auf dem Wasser entwickeln? Unter Segeln oder Motor bringt das Boot die Familie zum Traumankerplatz, dort angekommten, macht das Heck auf Komando dicke Backen und biete Liegefläche fast ohne Ende!

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